El homenaje a Ivo es loable desde todo punto de vista. Ivo es un profesional piloto que ha y sigue contribuyendo a la aviación paraguaya, ha formado a muchos profesionales y el sigue volando con la edad que tiene, pero tiene una salud de hierro que le permite seguir en lo que a el siempre le gusto el vuelo. Yo le conozco personal mente desde que me inicie en la aeronáutica pero mucho antes ya escuchaba sus hazañas . El hasta hoy sigue volando en acrobacia, todas las ferias aeronáuticas el esta presente, nunca se niega, sigue demostrando al mundo su pericia como piloto.
Me acuerdo de el cuando volaba en LATN, el famoso Catalina, los famosos LOADESTAR, los BEECHCRAF bimotor convencional, y muchos otros.
IVO es ya una persona que pasa a formar el hall de los famosos con Silvio Pettirossi y otros, como los Héroes de la guerra del chaco.
Ojala que nuestras autoridades se fijen en otros también famosos que están en el olvido y que han hecho mucho por la aviación civil. Que Dios le siga bendiciendo y le de vida mucho mas para que nos deleite con sus acrobacias, salud IVO.
domingo, 19 de julio de 2009
sábado, 11 de julio de 2009
Los circulos maximo en la navegacion aerea
En toda esfera hay círculos máximos y círculos menores. Los círculos máximos son aquellos que dividen una esfera en partes iguales. En el caso de la esfera terrestre el Ecuador es el único circulo máximo perfecto y divide al hemisferio N/S. Los círculos que pasan por los polos no tienen la misma longitud del ecuador. El circulo del ecuador tiene una longitud aproximada de 21.600 millas náuticas, 40.000 km. Pero los que pasan por los polos tiene menos, aproximadamente 50 km menos, por lo tanto no son perfectos como el circulo del ecuador. Pero para fines de navegacion todos los círculos que pasan por los polos son círculos máximos como el ecuador.
Como circulo se dividen en grados sexagecimales o sea 360º, 1º es igual a 60' de arco, 1' e igual a 60" de arco. De manera que si los 360º corresponde a 21.600 milas náuticas, cada grado corresponde a 60 millas y cada minuto de circulo máximo a 1 milla náutica. De ahí la definición de la milla náutica que corresponde a un minuto de arco de circulo máximo.
Los círculos máximos en la navegacion aérea son las distancias mas cortas entre dos puntos sobre la tierra, o sea que si quiero ir de Asuncion a Europa directo y por la ruta mas corta tendria que seguir un circulo máximo. Limbert fue el único que efectuó una navegacion siguiendo aproximadamente el circulo máximo que une New York y Paris. Esta navegacion se hace difícil cuando hay que cortar meridianos, porque al trazar la linea recta que une , por ejemplo New York Paris, cortara todos los meridiano con ángulo diferentes, por eso se hace difícil volar sobre un circulo máximo. Ahora si vuelo sobre el Ecuador , sobre los meridianos con rumbos N o S entonces no hay problema, porque mantengo rumbo N o S , y estoy volando sobre un circulo máximo. Los meridianos son círculos máximos para la navegacion aérea. Los vuelos que se realizan desde Buenos Aires a Australia, por ejemplo , son vuelos transpolares para navegar por la distancia mas corta. En la navegacion aérea esta linea se llama ORTODROMICA, o sea las rutas y distancias sobre círculos máximos son distancias ortodromicas o rutas ortodromicas. Pero como hacemos nosotros para volar, pues con la linea de rumbo, que es el rumbo magnético, esta linea se llama en la navegacion linea LOXODROMICA. Cuando las distancias son menos de 1.000 km no hay diferencia entre ortodromica y loxodromica, o sea no hay dificultades para la navegacion. Las distancias que nos dan los GPS son distancias ortodromicas. En una navegacion podemos usar como escala los grados de meridianos, porque cada grado corresponde a 60 millas y cada minutos de arco es igual a 1 milla.
Espero que sea de utilidad para la comunidad aeronautica y les aliento a que me den sugerencias.
Como circulo se dividen en grados sexagecimales o sea 360º, 1º es igual a 60' de arco, 1' e igual a 60" de arco. De manera que si los 360º corresponde a 21.600 milas náuticas, cada grado corresponde a 60 millas y cada minuto de circulo máximo a 1 milla náutica. De ahí la definición de la milla náutica que corresponde a un minuto de arco de circulo máximo.
Los círculos máximos en la navegacion aérea son las distancias mas cortas entre dos puntos sobre la tierra, o sea que si quiero ir de Asuncion a Europa directo y por la ruta mas corta tendria que seguir un circulo máximo. Limbert fue el único que efectuó una navegacion siguiendo aproximadamente el circulo máximo que une New York y Paris. Esta navegacion se hace difícil cuando hay que cortar meridianos, porque al trazar la linea recta que une , por ejemplo New York Paris, cortara todos los meridiano con ángulo diferentes, por eso se hace difícil volar sobre un circulo máximo. Ahora si vuelo sobre el Ecuador , sobre los meridianos con rumbos N o S entonces no hay problema, porque mantengo rumbo N o S , y estoy volando sobre un circulo máximo. Los meridianos son círculos máximos para la navegacion aérea. Los vuelos que se realizan desde Buenos Aires a Australia, por ejemplo , son vuelos transpolares para navegar por la distancia mas corta. En la navegacion aérea esta linea se llama ORTODROMICA, o sea las rutas y distancias sobre círculos máximos son distancias ortodromicas o rutas ortodromicas. Pero como hacemos nosotros para volar, pues con la linea de rumbo, que es el rumbo magnético, esta linea se llama en la navegacion linea LOXODROMICA. Cuando las distancias son menos de 1.000 km no hay diferencia entre ortodromica y loxodromica, o sea no hay dificultades para la navegacion. Las distancias que nos dan los GPS son distancias ortodromicas. En una navegacion podemos usar como escala los grados de meridianos, porque cada grado corresponde a 60 millas y cada minutos de arco es igual a 1 milla.
Espero que sea de utilidad para la comunidad aeronautica y les aliento a que me den sugerencias.
HABLEMOS UN POCO DE CARTOGRAFIA AERONAUTICA
Una carta aeronáutica es una herramienta de trabajo del piloto, en ella tiene trazada las rutas, las distancias, los tiempos, las posiciones. Mientras que un mapa, es algo que se tiene colgado en la pared para ver las regiones, las divisiones, etc. El mapa no tiene la información aeronáutica que necesita un piloto, como por ejemplo, las elevaciones, las variaciones magnéticas, los aeropuertos, facilidad para determinar las coordenadas geograficas. Ocurre que en nuestro caso, practica mente no hay cartas aeronáuticas actual izadas para utilizar en los vuelos, y usamos el mapa del Paraguay con escala 1.1000.000, que sirve teniendo un poco de precausion en la lectura es de utilidad para nosotros en los vuelos visuales.
Todas las cartas derivan de un tipo de proyección, por eso no todas las cartas son iguales. Hay tres proyecciones que son desarrollables que son LA AZIMUTAL, LA CILÍNDRICA y LA CÓNICA.
De estas tres proyecciones derivan todas las cartas. Todas las cartas presentan de formaciones porque al transportar una superficie esférica a unas de las superficies citadas arriba, sufren deformaciones. Es como querer volver plano a una pelota que es esférica y cuando se vuelve plano se deforma.
La Azimutal es una de las primeras proyecciones conocidas, y tiene una propiedad muy importante que todos los círculos máximo aparecen como linea recta. Todas las cartas que derivan de la Azimutal se utilizan para trazados de rutas para determinar distancias pero no se utiliza para navegar porque presenta muchas deformaciones.
De la proyección Cilíndrica derivan cartas que se utilizan para mapa mundos, y la navegacion marítima. Esta carta presenta a los meridiano como lineas rectas paralelas entre si e igualmente separados y los paralelos también lineas rectas pero desigualmente separadas.
La carta aeronáutica que deriva de esta proyección se llama MERCATOR, que fue quien desarrollo esta carta y se le conoce como el padre de la cartografía Holandesa. Esta carta tiene deformaciones latitudinal y longitudinal y pueden observan en los mapamundi como los países que se hallan en latitudes altas como Groenlandia, Canadá, aparecen muy deformadas. La Mercator se utiliza mas en la navegacion marítima por la facilidad de uso, a pesar que tiene deformaciones, tiene propiedades que lo hacen útil para la navegacion.
De la proyección Cónica deriva una de las cartas mas utilizadas en la navegacion visual y es la LAMBERT, esta carta presenta dos paralelos estándar y dentro de los cuales la carta es exacta y no presenta deformaciones , de ahí que se usa esta carta para todos los vuelos visuales por la facilidad de uso, de hallar distancias, de marcar rumbos, etc.
Hay tres escalas para la navegacion 1.5000.000 se utiliza para planificar vuelos, no para navegar. 1.1000.000 y 1.500.000 para vuelos visuales.
Todas las cartas derivan de un tipo de proyección, por eso no todas las cartas son iguales. Hay tres proyecciones que son desarrollables que son LA AZIMUTAL, LA CILÍNDRICA y LA CÓNICA.
De estas tres proyecciones derivan todas las cartas. Todas las cartas presentan de formaciones porque al transportar una superficie esférica a unas de las superficies citadas arriba, sufren deformaciones. Es como querer volver plano a una pelota que es esférica y cuando se vuelve plano se deforma.
La Azimutal es una de las primeras proyecciones conocidas, y tiene una propiedad muy importante que todos los círculos máximo aparecen como linea recta. Todas las cartas que derivan de la Azimutal se utilizan para trazados de rutas para determinar distancias pero no se utiliza para navegar porque presenta muchas deformaciones.
De la proyección Cilíndrica derivan cartas que se utilizan para mapa mundos, y la navegacion marítima. Esta carta presenta a los meridiano como lineas rectas paralelas entre si e igualmente separados y los paralelos también lineas rectas pero desigualmente separadas.
La carta aeronáutica que deriva de esta proyección se llama MERCATOR, que fue quien desarrollo esta carta y se le conoce como el padre de la cartografía Holandesa. Esta carta tiene deformaciones latitudinal y longitudinal y pueden observan en los mapamundi como los países que se hallan en latitudes altas como Groenlandia, Canadá, aparecen muy deformadas. La Mercator se utiliza mas en la navegacion marítima por la facilidad de uso, a pesar que tiene deformaciones, tiene propiedades que lo hacen útil para la navegacion.
De la proyección Cónica deriva una de las cartas mas utilizadas en la navegacion visual y es la LAMBERT, esta carta presenta dos paralelos estándar y dentro de los cuales la carta es exacta y no presenta deformaciones , de ahí que se usa esta carta para todos los vuelos visuales por la facilidad de uso, de hallar distancias, de marcar rumbos, etc.
Hay tres escalas para la navegacion 1.5000.000 se utiliza para planificar vuelos, no para navegar. 1.1000.000 y 1.500.000 para vuelos visuales.
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